关于小米的车祸的五个主要问题得到了解决，雷
作者：365bet网页版日期：2025/04/03 浏览：
-21世纪的《商业先驱报》记者Yi Sarin在北京报道
4月1日是小米首席执行官Lei Jun在第一季度的销售中庆祝小米，但事故尤其成为莱Jun的销售。
直到那天晚上22:19，雷·詹（Lei Jun）首次在微博上讲话：首先，以小米的名义，他对三个死亡的年轻女孩表示最深切的慰问，他们对家人表示诚挚的哀悼。由于事故仍在调查中，因此我们尚未遭受汽车事故，并且仍未回答许多问题。
同时，他说：“我不认为我会等。我应该站起来保证小米的名字。”无论发生什么情况，小米都无法避免。 “我将继续与警察调查，遵循此事的发展，并能够回应提醒家庭成员和社会的问题。”
三天前，小米SU7在开车时遇到了严重的交通事故他走廊。汤林市政府办公室汤林市政府办公室的安河省有线电视人员说，事故杀死了三名年轻女孩。
这是小米第一次经历重大的交通安全事故和自建造以来三年以来的舆论危机。在1 -1结束时，小米的香港股票下跌了5.5％，至46.5港元，其市场价值从High蒸发了3000亿。
小米的官方回应还在4月1日的下午和晚上做出了单独的回应。夜间回应涉及公众舆论问题，而日本的回应涉及卡兰的地位和事故的道路状况。
下午，小米回答：
事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并以116公里/小时的速度继续驾驶。由于结构和维修，路障被用来关闭线路并将线路移至相对线。车辆之后Le看到了一个障碍，它发出了提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员抓住了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后，车辆与皮带分离处的水泥堆相撞。在发生碰撞之前，系统最终确认速度约为97 km/h。
到目前为止，小米尚未正式报告事故调查的结果。但是，21世纪的《先驱报》安排了五个问题，并就此采访了相关公司。
在明智驾驶的平等权利变得更加温暖的时候，小米的事故给了我们很多思考-Muni：作为技术发展的最大受益者，车辆公司在享受高度赞赏和财富回报时提供了充分的风险技巧？根据法规，是否有降低高速公路建设的速度和速度的信号？为什么路中间有障碍？为了避免悲剧，个人，公司和行业是否有足够的努力？
97公里/小时的碰撞速度意味着什么？
公告中显示的信息显示了两个点：车辆有轻微的撞击，用户直到结束之前才踩刹车。
到目前为止，小米的意外调查结果尚未正式报告，但是当事故发生在车辆的撞击状态和现场的现场影响时，有些网民恢复了车辆和警卫的状态：车辆和警卫的碰撞偏见。
它触发了Kotsescene安全测试的最终场 - 偏移碰撞。
这是测试车辆被动安全性应该做的最困难的项目之一，因为它避免了车辆前面的纵向梁和梁的前铝铝抗碰撞。它的角度很小，力量很小。在相同的碰撞速度的情况下，小鬼越大其影响的行为，尝试以及对车辆的安全要求越困难。
驾驶方面的偏见很小，被称为中国保险中索赔的“恶魔测试项目”，因为碰撞测试所需的角度在前面25％（中国车辆研究所需的角度为40％）。冲击角度越小，效果越大。
与主驾驶员侧的小偏置测试相比，副驾驶员测试更加困难，因为通常将放气钩添加到车辆右侧的反柱梁中，这将在一般碰撞期间改变力交付结构。 OEM需要添加一些新的解决方案来改进和增强它，例如A-Pillar，B柱，座椅梁，顶盖梁，门窗和门防转梁，并使用高强度的热型钢材材料。
在此事故中，现场照片的判断，车辆的右侧严重损坏，IS是乘客座椅偏移效应的一小部分。撞到护栏的车辆速度为97公里/小时。
应当指出的是，在保险和中国汽车研究所之间车辆碰撞的安全性测试中，碰撞期间测得的车速为64.4 km/h，允许探索±1 km/h。
“ 97公里/小时产生的能量是偏见的小测试的两倍。在这种情况下，无论车辆的安全性有多好，都很难承受效果。”在21世纪的《先驱报》中说，一个熟悉车辆制造安全性的内部行业。
在这种情况下，电池组状态也不可阻挡。
该官员对1 -1的当晚做出了回应：“根据目前已知的情况，我们只能确认事故车辆中的火灾不是互联网上的“自发燃烧”。这是一个猜测，它是CA在分离带中猛烈撞击水泥堆后，用严重损坏对整个车辆系统使用。 “
“电池之间有一个热隔热板。国家标准设置是电池射击后，它不能在5分钟内散布到其他电池以防止热失控。但是，如果碰撞太强并且速度非常快，那么在实验室中就无法完成非常工作的事情。”电池专家告诉我们。
当汽车相撞时，这三个女孩的状态是什么？
在强烈的效果下，车辆还将发展快速加速。如果发生车辆碰撞，则会形成加速，在工程上，用于描述速度的术语是G的值。
当G成本太高时，人体的血液循环会受到严重影响，血液在下半身中积累，导致大脑血液供应不足，导致意识的丧失。
在不同方向上，人类宽容的速度将有所不同。如果超过一定的阈值，这可能会导致意识丧失：
*对于正加速度，人体的平均G值约为4.5g（以2g/s的速率增加）或5.4G（以1 g/s的增加速率）；
*与此同时，人体的耐受性约为±2g。
目前，小米尚未在撞击期间宣布车辆的速度，但是当时的护栏碰撞的速度和角度可能会昏迷，从而导致无法自行保存。
车门可以打开吗？
事故发生后，社交媒体上的一些网民指向小米Su7门上的手指无法打开。
检查合伙人洪Zexin在接受“中国商人”的采访中进行了审查，即“自动解锁汽车门机制”实际上是在爆炸和安全气囊后发生的，但这是一个相对较好的状态。并非所有意外的安全气囊都会爆炸，因此门可能不会自动锁定。”
为了回应网民对电源断开后无法打开门的怀疑，小米汽车工作人员说，在四扇门的内部面板下，储物箱装有紧急手柄。紧急Hawakan是机械锁，即使电池损坏也可以打开。在紧急情况下，可以用紧急手柄打开门。
如果用户处于昏迷状态，则无法从汽车内部打开门。
另一个弱点是从网上泄漏的信息中判断，有人打开车门以拯救用户。为什么车门不能从外面打开？有人试图打开门以拯救乘客吗？
在第1晚上，小米自动回答：“我们尚未在事故中与车辆联系，无法检查事故中的门是否会打开。目前，如果门是否有准确的结论事故将被打开。”
为什么只有2秒钟？
一些网络也与识别智能驾驶有关。他们认为，用户响应时间的过程大约是2秒钟，这太短了。
Zhang Kangkang是Tsinghua University汽车系的博士学位，也是一名汽车博客作者，他在接受新闻界面的采访中说：“如果您通常开车，（驾驶员）可能会在2秒内做出反应。正确的行动可以减少后果，但可能不需要避免事故和驾驶和驾驶技能以及驾驶和驾驶技能以及驾驶技能以及驾驶技能以及驾驶技能以及技能以及技能，并且技巧和驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能以及技能以及驾驶技能和技能地位，驾驶技能，驾驶和驾驶状态，状态，驾驶技能，驾驶和驾驶状态，状态，驾驶技能以及状态以及驾驶技能一直在驾驶，驾驶技能，状态和驾驶技能一直在驾驶，驾驶技能，地位和地位人员。”
但是也有观点：“从自主驾驶人转变，让人们在2秒钟内开车和反应有点困难。人们至少需要3秒钟才能看到人们认识，应该集中精力。”
为什么不再自动紧急制动系统？
报道说，事故发生的车辆是小米SU7的通常版本。值得注意的是，标准版本没有封面。
根据官方的小米汽车网站，小米SU7标准版本使用小米Pilot Pro进行智能驾驶调整。硬件包括Orin芯片，84台，无激光圈和1毫米波雷达。这些显然与SU7 Pro和Su7 Max的区别。
一些行业内部人士指出，纯粹的视觉模式在晚上相对较难，并且可能存在问题此外，由于发现距离相对有限，车辆以超过100 km/h的速度行驶时，车辆行驶时，AEB不可能（自动紧急制动系统）。
当SU7首次推出时，小米汽车董事长Lei Jun详细介绍了该模型的主动安全操作。他说，紧急制动的Aebautomic操作成功地以135公里/小时的高速识别出有故障的车辆，并立即刹车。同时，SU7还可以在晚上以120公里/小时的速度识别有缺陷的车辆，然后制动并停止。
在此事故发生之前，2024年2月3日，当小米SU7首次发布时，AEB的失败发生。当时，这是LiDar的小米SU7 Max版本。
死者死了。与指责智能驾驶的手指相比，有很多值得谈论的问题 - 如何避免将来避免此类问题？怎么样ULD用户在遇到极端情况时会保存自己？
一支新的汽车制造力量的产品经理为21世纪的先驱记者提供了21世纪的答案。当遇到这种情况时，最安全的方法是“在Preno到死，干预和立即制动”。
事故的驾驶员刚刚将刹车行走了30％。 “许多人认为踩刹车是制动器制动器的最终力量。但实际上，没有。这项行动需要系统的唤醒。”
具体而言，要点是要伸直座椅的后部，将方向盘伸直，用脚按刹车，然后用手将方向盘伸直，而不是将方向盘拉开，并在椅子后面拉开方向盘。 “只有这样，您才能走到最大的制动器制动强度。”
还有另一种用于车辆制动的紧急方法 - 释放加速器并握住P齿轮以进行紧急制动。
避免的最佳方法这不是让它发生。使用帮助驾驶时，用户应保持警惕。
除用户外，汽车公司还需要反映这次事故。
在2025年初，平等情报权的浪潮落入了汽车圈。大多数汽车公司说，他们自己的型号的标准调整是“高端智能驾驶”，但没有“高端智能驾驶”的统一含义和标准。这将导致用户对智能驾驶的误解并导致滥用。
对于汽车公司而言，最重要的是防止自己推进智能驾驶和投资智能驾驶技术。
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